Neugestaltung der Dossenheimer Landstraße

Was wird gemacht?

FAQ zum Bauablauf

• Warum wird die Dossenheimer Landstraße saniert?

  Ziel der Baumaßnahme „Neugestaltung der Dossenheimer Landstraße“ ist ein leistungsfähiger und attraktiver ÖPNV, der die Menschen zum Umstieg bewegt und damit die Verkehrswende vorantreibt. Konkret werden neben der Gleis- und Fahrleitungserneuerung die zwei Haltestellen Bieths- und Burgstraße barrierefrei ausgebaut. Unter anderem werden die Bahnsteige der Haltestelle deutlich verbreitert, um auch mobilitätseingeschränkten Fahrgästen oder Menschen mit Kinderwagen einen uneingeschränkten Zugang zu ermöglichen.

  Auch der städtische Abwasserkanal und die Versorgungsleitungen werden getauscht. Zudem ist die Dossenheimer Landstraße zwischen Hans-Thoma-Platz und Fritz-Frey-Straße in einem desolaten Zustand und kann die stetig gewachsenen Verkehrsmengen (rund 23.000 Kraftfahrzeuge am Tag) kaum noch tragen. Daher werden auch die Straßen- und Gehwege erneuert und Radwege neu hergestellt. Das Infrastruktur-Projekt macht damit den Verkehrsraum für alle Verkehrsteilnehmenden deutlich attraktiver und sicherer.

• Was wird gemacht?

  Die Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (rnv) saniert die Gleisanlagen der Straßenbahnen (Linien 5, 24 und 26) und baut die beiden Haltestellen Biethsstraße und Burgstraße barrierefrei um. Zudem werden der unter den Gleisen liegenden Abwasserkanal getauscht und die Versorgungsleitungen für Strom, Gas und Wasser erneuert. Auch die Fahrbahnen und Gehwege der Dossenheimer Landstraße müssen dringend saniert werden. Es wird außerdem ein sicheres Angebot für den Rad- und Fußverkehr geschaffen.

• Wann beginnen und wie lange dauern die Arbeiten?

  Die ersten Arbeiten begannen am 4. März 2023 mit der Herstellung von Ladezonen für Gewerbebetriebe und der Vorbereitung der Bauarbeiten. Ab 23. März wird die Umleitung für den Autoverkehr in Kraft treten, die während der gesamten Bauzeit gilt. Die Bauzeit beträgt voraussichtlich zweieinhalb Jahre.

• Wie ist der Bauablauf?

  Die Arbeiten finden zunächst im südlichen Bauabschnitt von Hans-Thoma-Platz bis etwa Hausnummer 93 / 94 statt und wandern im Anschluss in den nördlichen Abschnitt zwischen Alexander-Colin- und Burgstraße. In jedem Abschnitt wird nacheinander in drei Bauphasen bzw. -feldern gearbeitet. Detaillierte Informationen zu den Bauphasen finden Sie hier sowie in den Neuigkeiten.

• Was bedeutet die Baumaßnahme für Gewerbetreibende vor Ort?

  Die städtische Wirtschaftsförderung und die rnv stehen bereits seit längerem in engem Austausch mit den Betrieben vor Ort. Ein „Runder Tisch der Gewerbetreibenden“ ist eingerichtet. Für die betroffenen Betriebe gibt es mit Thomas Boroffka einen eigenen Baustellenbeauftragten bei der rnv. Auch die Wirtschaftsförderung der Stadt Heidelberg steht für Fragen und Anliegen der Gewerbetreibenden zur Verfügung. Zudem greift der Baustellenunterstützungsfonds. Weitere Informationen finden Sie auf der Website der Stadt Heidelberg.

• Welche Ladezonen gibt es während der Bauzeit?

  Während der rund zweieinhalbjährigen Bauarbeiten stehen Gewerbetreibenden drei Ladezonen als Ersatz für durch die Baumaßnahme gesperrte Flächen zur Verfügung. Diese befinden sich in der Dossenheimer Landstraße, beim Hans-Thoma-Platz sowie im Bereich der Tiefburg. 

• Warum wird der baumbestandene Grünstreifen östlich der Haltestelle Burgstraße für die Neugestaltung der Dossenheimer Landstraße benötigt?

  Durch den barrierefreien Ausbau der Haltestelle Burgstraße erhält diese breitere Bahnsteige. Auto- und Straßenbahnverkehr teilen sich in der Dossenheimer Landstraße den selben Verkehrsraum. Staut sich der  Autoverkehr, so steht auch die Straßenbahn. Daher ist künftig zudem eine ausreichende Aufstellfläche an der Kreuzung Dossenheimer Landstraße / Fritz-Frey-Straße notwendig. Weiterhin wird ein regelkonformes und attraktives Radverkehrsangebot in Richtung Norden geschaffen. Hierfür ist der vom Autoverkehr getrennte Radweg auf der Ostseite vorgesehen, der am Knoten Fritz-Frey-Straße die Dossenheimer Landstraße quert. Der östliche Radweg wird als attraktive und anhand von Beschilderung und Markierungen gut erkennbare Verbindung ausgeführt. Für den notwendigen zusätzlichen Platzvedarf kommt als zu nutzende Fläche lediglich der Grünstreifen mit Baumbestand östlich der Haltestelle in Frage.

• Wurden Alternativen zu Fällungen gewissenhaft geprüft?

  Im Rahmen des Planfeststellungsverfahrens wurde eine vollumfängliche Umweltverträglichkeitsprüfung durchgeführt. Dabei wurde insbesondere auch die Verhältnismäßigkeit geprüft, in dem die Auswirkungen der Baumfällungen im Rahmen der Baumaßnahme zusammengetragen, bilanziert und bewertet wurden. Dabei wurden sowohl private als auch öffentliche Interessen abgewogen. Nach Abwägung aller Vor- und Nachteile des Vorhabens hat die Planfeststellungsbehörde das Vorhaben unter der Auflage von Ausgleichspflanzungen und der Zusage, vor Ausführung nochmals genau zu prüfen, welche Fällungen im Einzelfall erforderlich sind, genehmigt. Diese Prüfung findet vor Baubeginn im nördlichen Bauabschnitt statt.

• Welcher Ausgleich wird für notwendige Baumfällungen geschaffen?

  Entsprechend eines gesetzlich festgelegten Systems werden bei Baumentnahmen notwendige Ausgleichspflanzungen zur Auflage gemacht. Bei der Neugestaltung der Dossenheimer Landstraße haben sich die Projektpartner entschieden, bei der Anzahl der Neupflanzungen und durch die Wahl eines möglichst maßnahmennahen Standorts freiwillig über die Auflagen hinauszugehen.

  Daneben tragen weitere Maßnahmen, wie beispielsweise die Begrünung der Lärmschutzwand sowie die Herstellung eines geräuscharmen Asphaltbelags anstelle des Gleispflasters auch zu geringerer Geräuschentwicklung vor Ort bei.

• Gibt es noch Möglichkeiten für den Baumerhalt?

  Dem Wunsch des Bezirksbeirats Handschuhsheim und des Heidelberger Gemeinderats entsprechend wird vor der Bauausführung im Einzelfall geprüft, inwieweit einzelne Bäume umgesetzt statt gefällt werden können. Die Möglichkeit, die Bäume an ihrem jetzigen Ort zu erhalten, ist mit den Planungszielen allerdings nicht vereinbar. Da die Umsetzung von einzelnen Bäumen zudem mit hohen Kosten und einem Ausfallrisiko verbunden ist, möchten die Projektbeteiligten hierzu eine politische Beschlussfassung herbeiführen.

• Wann wurde bekannt, dass die Bäume gefällt werden müssen?

  Bereits im Lageplan des Grundsatzbeschlusses zum Planungskonzept („Vorentwurf“) von 2019 ist durch die Auskreuzung der betroffenen Bäume ersichtlich, dass an der Burgstraße Bäume entfallen müssen. Damals standen diese Baumfällungen jedoch nicht im Mittelpunkt der öffentlichen Diskussion. Das Thema Bäume fokussierte sich auf die Anzahl der Neupflanzungen entlang des neuzugestaltenden Straßenraums und der hiermit verbundenen Kompensation der entfallenden Bäume durch Neupflanzungen einer östlichen Baumreihe.

• Wie geht es nun bezüglich der Bäume weiter?

  Gemeinsam mit einer ökologischen Baubegleitung und dem städtischen Grünflächenamt wird die rnv bis voraussichtlich Sommer 2024 – gemäß Bauablauf damit rechtzeitig vor dem Beginn der Arbeiten an der Haltestelle Burgstraße – eine Prüfung der tatsächlichen Notwendigkeit des Fällens zur Ausführung der Planung gemäß Planfeststellungsbeschluss durchführen und weitere Maßnahmen vorschlagen.

• An wen kann ich mich mit Fragen wenden?

  Anwohnerinnen und Anwohner können sich mit Fragen jederzeit an den Baustellenbeauftragten Gerhard Wagner wenden. Für die Anliegen von Gewerbetreibenden stehen der Baustellenbeafutragte Thomas Boroffka sowie die Wirtschaftsförderung der Stadt Heidelberg zur Verfügung. Hier gelangen Sie zu den Kontaktdaten der Baustellenbeauftragten.